Snitlev
04.07.11, 10:01
Pfusch am Bau und rapide Zunahme des Lkw-Verkehrs lassen viele Brücken in Deutschland bröckeln. Politiker sprechen von Einsturzgefahr.
Auf der Sauerlandlinie stehen alle Räder still. Polizisten haben die A45 bei Dillenburg gesperrt aus Sicherheitsgründen. Im Morgengrauen hatte sich an der Unterseite der 940 Meter langen Autobahnbrücke Sechshelden eine stählerne Ankerplatte gelöst und war ins Tal gestürzt, auf die Bahnlinie.
Experten werden herbeigerufen. Sie sollen prüfen, ob die Brücke noch standfest ist. Die Geduld der Autofahrer wird bis 19 Uhr strapaziert. Erst dann gibt die Polizei die Autobahn wieder frei. Lastwagen mit mehr als 7,5 Tonnen dürfen die Brücke jedoch seither nicht mehr befahren.
Damit werden Autofahrer in Zukunft öfter rechnen müssen. Überall in Deutschland stehen Straßenbrücken buchstäblich auf wackligen Beinen. Rund jede zweite der 290 Dauerbaustellen, durch die sich Urlauber in diesen Wochen quälen, betrifft eine Brücke, und die meisten Mängelbrücken stehen entlang der Ferienrouten von Nord nach Süd und Ost nach West.
An der A45 hatten Fachleute der Hessischen Straßen- und Verkehrsverwaltung (HSSV) schon 2008 bei einer Kontrolle erkannt, dass 16 von 20 Brücken nicht mehr den aktuellen Anforderungen entsprechen. "Acht Bauwerke sind als besonders kritisch einzustufen, da sie Trägfähigkeitsdefizite aufweisen“, heißt es in dem Bericht.
Man kann das Wort Tragfähigkeitsdefizit auch so übersetzen: Die Bauwerke halten den Belastungen nicht mehr lange stand. Darum kommt es in Deutschland immer häufiger zu sogenannten Not-Instandsetzungen, die etwa auch die Wetzlarer Lahntalbrücke retten sollen. Als sie 1970 feierlich eingeweiht wurde, galt sie als Meisterstück modernen Betonbaus.
Quelle: "Tragfähigkeitsdefizit": Autobahnbrücken am Rand der Belastbarkeit - Nachrichten Motor - WELT ONLINE (http://www.welt.de/motor/article13462746/Autobahnbruecken-am-Rand-der-Belastbarkeit.html)
Hier sieht man mal wieder was der Leistungsdruck am Bau durch die starke Konkurenz verusachen kann, überall muss gespart werden, leider wie so oft am falschen Punkt!
Gut dass man die schweren Brummies 60 to. hier bei uns eine Absage verpasst hat, man möge sich garnicht vorstellen wenn diese noch täglich die Autobahnen und Brücken belasten würden.
Das einzigst gute an der Geschichte ist das man zumindest fehlerhafte Brücken schon im Vorfeld endeckt hat...
mfg
Auf der Sauerlandlinie stehen alle Räder still. Polizisten haben die A45 bei Dillenburg gesperrt aus Sicherheitsgründen. Im Morgengrauen hatte sich an der Unterseite der 940 Meter langen Autobahnbrücke Sechshelden eine stählerne Ankerplatte gelöst und war ins Tal gestürzt, auf die Bahnlinie.
Experten werden herbeigerufen. Sie sollen prüfen, ob die Brücke noch standfest ist. Die Geduld der Autofahrer wird bis 19 Uhr strapaziert. Erst dann gibt die Polizei die Autobahn wieder frei. Lastwagen mit mehr als 7,5 Tonnen dürfen die Brücke jedoch seither nicht mehr befahren.
Damit werden Autofahrer in Zukunft öfter rechnen müssen. Überall in Deutschland stehen Straßenbrücken buchstäblich auf wackligen Beinen. Rund jede zweite der 290 Dauerbaustellen, durch die sich Urlauber in diesen Wochen quälen, betrifft eine Brücke, und die meisten Mängelbrücken stehen entlang der Ferienrouten von Nord nach Süd und Ost nach West.
An der A45 hatten Fachleute der Hessischen Straßen- und Verkehrsverwaltung (HSSV) schon 2008 bei einer Kontrolle erkannt, dass 16 von 20 Brücken nicht mehr den aktuellen Anforderungen entsprechen. "Acht Bauwerke sind als besonders kritisch einzustufen, da sie Trägfähigkeitsdefizite aufweisen“, heißt es in dem Bericht.
Man kann das Wort Tragfähigkeitsdefizit auch so übersetzen: Die Bauwerke halten den Belastungen nicht mehr lange stand. Darum kommt es in Deutschland immer häufiger zu sogenannten Not-Instandsetzungen, die etwa auch die Wetzlarer Lahntalbrücke retten sollen. Als sie 1970 feierlich eingeweiht wurde, galt sie als Meisterstück modernen Betonbaus.
Quelle: "Tragfähigkeitsdefizit": Autobahnbrücken am Rand der Belastbarkeit - Nachrichten Motor - WELT ONLINE (http://www.welt.de/motor/article13462746/Autobahnbruecken-am-Rand-der-Belastbarkeit.html)
Hier sieht man mal wieder was der Leistungsdruck am Bau durch die starke Konkurenz verusachen kann, überall muss gespart werden, leider wie so oft am falschen Punkt!
Gut dass man die schweren Brummies 60 to. hier bei uns eine Absage verpasst hat, man möge sich garnicht vorstellen wenn diese noch täglich die Autobahnen und Brücken belasten würden.
Das einzigst gute an der Geschichte ist das man zumindest fehlerhafte Brücken schon im Vorfeld endeckt hat...
mfg